泛几内亚铁路：650 公里线路，一条开放的基础设施

泛几内亚铁路把贝拉与凯鲁阿内两省境内的西芒杜山脉矿床，与福雷卡里亚的莫雷巴亚港连接起来。全线逾 650 公里，设十二座车站，206 座桥梁合计 79 公里，四条隧道合计 27 公里。

线路由泛几内亚铁路公司（Compagnie du Transguinéen）运营，该公司由几内亚国家、赢联盟西芒杜（Winning Consortium Simandou）与宝武共同组建。首批船舶于 2025 年 11 月 2 日在莫雷巴亚接卸；整体项目于同月 11 日落成。

值得读第二遍的地方

总统府将这条线路描述为一条「多业务、多用户铁路」，用于运输「矿石、旅客与货物」。

这几个字并非装饰。传统的矿山铁路归特许经营方所有，只运自家矿石：它穿过一个国家，却不为这个国家服务。而一条被宣布为多用户的基础设施，原则上接纳其他托运方。

这对物流运营商意味着什么

几内亚的出口量主要经由公路与河运，其约束人尽皆知：季节性、吃水、以及道路一旦劣化就攀升的吨位成本。

一条连接几内亚林区与大西洋的开放铁路通道，将改变这些平衡。它不会取代里奥努涅斯河上的驳船，也不会取代最后几公里的卡车，但它改变了在长距离运输上我们能作出的承诺。

尚待明确之处

第三方准入条件尚未公布：既无收费标准，也无运行线分配程序，更无向非矿产货物开放的时间表。铁矿石的产能爬坡——2026 年目标 4000 万吨，远期 1.2 亿吨——将优先占用运力。

我们正密切跟进这一议题，因为一旦准入规则成形，它将决定我们自己的运输方案。

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资料来源：几内亚共和国总统府、Guinéenews。摄影：Aboubacarkhoraa，CC BY-SA 4.0。